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至于那些在设计阶段“投机取巧”，试图以低廉代价取得较强战斗力的航母设计，如果这些问题不在海试中解决，在服役后再度面临返工的可能会更高。这其中二战前日本建造的“龙骧”号航母就算是一个典型了。作为日本试图以小吨位航母谋求大载机量的一次尝试，“龙骧”号航母的头重脚轻从一开始影响其使用，虽然在试航中发现该舰重心过高、复原性差、干舷低、稳定性低，在3-4米海浪下就无法操作舰载机，但仍然在1933年被强行编列入役，随后就在1934年的“友鹤事件”之后返厂进行了3个月的改进，拆除上层结构减重的同时增加防雷隔舱以加强稳定性，但是小修小改的不彻底使其在第四舰队事件中严重受损，不得不于1935年10月开始接受了7个多月的整修和改进。试航对问题的解决不彻底，导致了“龙骧”服役的前3年里有接近一年的时间是在船厂里度过的，可以说，这几年的服役与改装，就和一般舰艇的试航与修改一样，是日本海军忽略彻底试航之后付出的必然代价。

同样的问题也发生在1143型首舰“基辅”号上，该舰从1974年底开始进行各类试验，到1975年12月28日宣布完成包括三次试航在内的“第一阶段国家测试”并交付苏联海军，但实际上真正入役却要到1977年2月，原因在于该舰远比一般航母复杂的武器系统需要更多的试验工作。在进行这些试验之前，该舰还进行了从黑海机动到北方舰队驻地的远海航行，并在过程中进行了45架次雅克-38的飞行训练，在此之后，该舰才进行了包括P-500反舰导弹全程飞行试验在内的“第二阶段国家测试”。可见对于有复杂武器系统的苏制航母来说，航母海试中武器系统的测试占据了相当多的内容。

关于中距对抗处于下风，养鸡分析得非常完善，原因如下：1。 由于种种原因，27sk没有携带电战吊舱出门，几乎不具备电子干扰能力，成为裸奔状态；2。 没有使用机载数据链系统，编队配合度大大下降；3。 中距弹仅用r27，本身操纵过程繁琐，自动化程度低，且导弹性能落后；

不良有所降低但仍居高位尽管浦发银行报告期末不良贷款比上年末降低了0.08个百分点，为2.06%。但其不良在26家A股上市银行中仍然居于高位，仅次于江阴银行位列第二，上市银行当中也仅有浦发银行与江阴银行不良率高于2%。此外，浦发银行的不良贷款余额也在节节攀升，后三类不良贷款余额为从2014年末的215.85亿上升至如今的689.91亿。与此同时，浦发银行上半年逾期贷款率达到了2.75%，仅略次于民生银行。

海试、试航与系泊试验我们通常所说的“海试”，是从英语的“Sea trial”直接翻译而来，而在造船领域，一般和其内容相似的通常是指试航。毕竟船舶有大有小，大把的快艇、内河船舶甚至湖区船只，可能一辈子也没法完成所谓的“海”试。当然，如果更加咬文嚼字一些，试航的全程应该叫航行试验，因为只有这么叫，才能把它和另一项试验——系泊试验的关系体现出来，而二者组成的，就是舰船达成适航条件之前需要进行的船舶试验。

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